Цилиндровые масла

Изготовление цилиндровых тяжелых масел осуществляется по стандарту ГОСТ 6411-76, который распространяется на нефтяные масла, предназначенные для смазывания паровых машин, работающих на перегретом паре, и механизмов, работающих с высокими нагрузками и небольшими скоростями.
Цилиндровые масла имеют всего 2 марки: 38 — ОКП 02 5352 0300; и 52 — ОКП 02 5352 0400. Масла подвергаются температурной обработке в 100°С в течении 3 ч.
Задачи, которые выполняют цилиндровые масла: предотвращение контакта между трущимися поверхностями, препятствовать появлению перегретых участков, поддерживание поверхности соприкосновения в чистоте. Из цилиндровых масел изготавливаются смазочные поверхности, которые защищают от коррозии.
Цилиндровые тяжелые масла 38 и 52 чаще всего применяются для тяжело-нагруженных малозвучных передач, действующих при высоких температурах воздействия извне. С помощью правильного подбора эти масла предоставляют надежную работу для промышленного оборудования. Не всегда достигается должный уровень надежности масел. Для этого создаются более совершенные машины по новым технологиям с уменьшением массы, но с повышением планки для смазочных материалов. Вот почему для промышленного оборудования используют легированные масла которые в сравнении с цилиндровыми, позволяют сократить до 3 раз его использование и повысить сопротивляемость к трению поверхностей.
Дизельным двигателям с малыми оборотами тоже нашлось применение цилиндровым маслам и обладают они следующими спецификациями: высокими показателями щелочности для нейтрализации кислот; равномерному растеканию по всему цилиндру при этом, покрывая всю его поверхность. Высоким уровнем липкости, что позволяет маслу не сдуваться с поверхности; «липкостными» свойствами благодаря которым сохраняется масляная пленка даже при высоких температурах и давлении в зоне действия поршневых колец; устойчивыми свойствами для предотвращения образования задиров в цилиндро-поршневой группе. Износ цилиндровых масел выше в сравнении с дизельными двигателями 20-летней давности, происходит это из-за повышения температуры в новых двигателях. Повышение температуры приводит к невозможности удержания масла на зеркале цилиндра.